pondělí 8. listopadu 2010

Jak by to mělo fungovat? ...inspirace

Lávka by měla být univerzálním prostorem – kromě pouhého pěšího spojení dvou čtvrtí také cyklostezkou, lavičkou... místem, kde se rád zastavím, mohu rozjímat, dám si tu rande... ale třeba i prostorem pro venkovní instalace umělců… třeba… klidně by mohla být i tržištěm (kdo ví, jestli vždycky bude holešovická tržnice tržnicí, jako je nyní…) atd. – prostě prostor, který bude žít "městsky"!


Paris - Passarelle Simone de Beauvoir


Paris - Passarelle Simone de Beauvoir

řez > propojení dvou úrovní


Paris - Pont des Arts

Paris - Pont des Arts

Paris - Pont des Arts

Barcelona - přístav

Zajímavé nápady přinesla mezinárodní architektonická soutěž na pěší lávku v Mariboru ve Slovinsku. Soutěž byla vyhlášena v souvislosti s udělením titulu Evropské město 2012.

1. cena - Burgos & Garrido Arquitectos / Idom (Spain)

1. cena - Burgos & Garrido Arquitectos / Idom (Spain)

2. cena - Viktor Markelj and others (Slovenia)

zvláštní uznání - Gentiane Desveaux and others (France)


 další návrh - Ja Studio + Tadj-Farzin Studio

Město x krajina > město a krajina

Klíčovou roli zde hraje samozřejmě Vltava. Představuje kvalitu otevřeného prostoru umocněnou výhledem na Pražský hrad. S tím souvisí i přiléhající krajina – ostrov a oba břehy.

Analýza využití pražských ostrovů

Štvanice je primárně „sportovní“ ostrov doplněný parkem „neměstského“ až přírodního charakteru. Není ani třeba, aby se na tom v budoucnu něco výrazně měnilo. V kontrastu ke koncentrovanému městu na obou březích nabídne ostrov prostor pro relaxaci – na volné louce tak pouze přibudou v létě piknikové deky a v zimě třeba sněhuláci… 

Naproti tomu nábřeží se na obou stranách Vltavy musí stát odpovídajícím veřejným prostorem - nástupem na lávku, resp. Štvanici samotnou, která se díky úpravě nábřeží a lávce dostane do bezprostředního kontaktu s oběmi čtvrtěmi. 

Proč "jenom" lávka?

Předpoklad > přeměna Bubenského nádraží a Rohanského nábřeží zásadně ovlivní podobu celé oblasti, na těchto plochách pravděpodobné v budoucnu vznikne koncentrované město, které se postupem času napojí na centrum metropole. Lávku proto volím jako řešení odpovídající charakteru okolí.


Struktura & potenciál lokality
Doprava - hlavní tahy
Doprava - MHD

Analýza navazuje ze závěry prezentované v knize „Generace Ø: Praha“ – společného projektu sedmi studentů v ateliéru Romana Kouckého a Edity Lisecové v letním semestru 2008/2009
více zde: http://generacenula.com/

neděle 7. listopadu 2010

Zadání

Město Praha má řadu míst, která spolu téměř sousedí a přesto fungují odděleně. Rozděluje je řeka, topografie nebo infrastruktura. Jedním z příkladů jsou čtvrti Holešovice a Karlín. Nabízíme k prověření jejich propojení přes Vltavu v místě ostrova Štvanice. Možnosti řešení jsou různé: most jako dům, vyhlídková lávka, přívoz, lanovka…